タイのLCC、ノックエアーのトラブル

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タイのLCCというと、エアアジアが有名ですが、その他にもタイにはLCCが多く飛んでいます。

タイエアアジアに次ぐ2番手のエアラインとして、ノックエアーがあり、バンコクのドンムアン空港をハブ空港とし、タイ各国をつないでいます。

私はまだ利用したことはないのですが、タイでエアアジアに乗ったときに、ドンムアン空港で見かけたので、一度乗りたいとは思っていました。

エアアジアの赤に対して、ノックエアーはコーポレートカラーが黄色。東南アジアのエアラインは派手ですね。

ところが、このノックエアー、LCCにつきもののトラブルも起こっています。
Pilot-short Nok Air axes 60 daily flights

タイの航空当局は、ノックエアーに対して、しばらく60のフライトをキャンセルするように指示しました。その理由はパイロットの不足です。

ノックエアーも当局の指示はやむを得ない措置だとコメントしています。ノックエアーでは長い間パイロットを確保できていなかったということです。

この強制キャンセルに対して、まだ支払いが終わっていない予約客についてはキャンセルされ、すでに支払いが終わっている利用客については、別の便での振替で対応するとのことです。また、他の航空会社の飛行機もあっせんするとのことです。

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このため、タイの航空会社は航空当局に4月から6月までのフライトスケジュールを提出するように求められました。

タイの航空当局は、すべての航空会社が、パイロットが適切なコンディションで業務につけているかどうかを確認するとしています。

LCCは確かに安いのですが、一説には80%の定員充足率がないと赤字になるといわれています。充足率を高めて、便数を増やさないと利益の出るビジネスではありません。

そうなると、負担がかかってくるのがパイロットです。あまりにもハードワークですと、パイロットの採用にも支障がきたしますし、体調不良のパイロットが運航する事態は安全確保のためにも避けなければなりません。

タイのエアラインの運行レベルは、航空行政も含めて、国際機関からも低いと評価されています。タイの航空当局の対応はその批判にこたえたものと言えるでしょう。

こういうこともあるので、LCCはなるべく乗りたくないとも思います。特に小さい会社のLCCはそうです。しかし、値段はレガシーに比べると非常に安いのでついつい乗ってしまいますね。

まあ、今年の4月から6月は、タイの飛行機の需給が、このノックエアーのキャンセルによってタイトになります。若干運賃があがったり、混雑するのはやむを得ないかもしれません。

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