タイのエアラインの安全性に懸念、日本と韓国がタイの航空会社の新規就航を禁止

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日本と韓国が、タイ国籍の飛行機の新規就航を禁じたという措置をとり、タイのエアライン業界は苦境に陥っています。

韓国はどうだか知りませんが、もともと経済関係や観光での結びつきが強く、最近では日本でのタイ人に対するビザが緩和されたこともあって、日本とタイ両国間の人の移動は近年非常に増えており、AirAsiaも増便を検討しています。

ところが、タイ当局の飛行機の監督状況が国際標準を満たしておらず、安全性に懸念があるとして、日本、韓国はタイの定期便、チャーター便とも新規の就航を禁じました。
Japan, Korea clip Thai flyers’ wings

既存の、日本、韓国行きのタイからの飛行機は、定期便、チャーター便とも、ルートや飛行機の機種を変えない限り、今回の措置は免れます。

この決定は、日本と韓国の両国に注力していた航空会社を混乱に陥らせ、1万人以上のタイ旅行者に影響を与えています。

今年の5月10日に、韓国のインチョン国際空港への初フライトを控えていた、タイ2番目の長距離LCC、NokScootは延期を余儀なくされています。

また、NokScootは、5月16日から、バンコクのドンムアン空港から成田空港行きの便を運行させる予定で、すでに2万席以上のチケットが販売されていますが、これもストップさせられています。

対の長距離LCCのトップ企業、エアアジアXは5月1日から札幌ーバンコク間を運行する予定でしたが、これもはしごをはずされた格好となっています。

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タイの航空業界の経営陣は、日本と韓国の今回の禁止措置は、タイ国籍の飛行機が日本や韓国だけでなく、アメリカやEU、中国といった国からも同様の措置がとられる可能性があると、強い懸念を示しています。かつて、インドネシアの飛行機がこのようなことになったことがありました。

タイの航空管理当局は、国際民間航空機関(ICAO)から、飛行機の安全管理体制について、カテゴリー1からカテゴリー2に格下げされるリスクがあります。これは民間航空会社に対する措置ではなく、当局に対する措置です。

タイの航空業界の首脳のひとりは、タイ当局は90日間の猶予期間の間に、この水準を満たすように努力したきたとのことですが、タイ当局の航空管理体制は、国際民間航空機関が要求する100種類の水準のうち、21しか満たすことができなかったと述べています。

ICAOの格下げは直ちに影響を与えるということはないとのことですが、これを受けてアメリカやEUの航空管理当局が、なんらかの措置をとる可能性があると指摘されています。

アメリカの措置は、コードシェア便でタイの飛行機を利用している場合、このコードシェア便の運行が禁止されます。また、EUの措置はさらに厳しいものとなるとのことです。

昨年から飛行機事故が相次いでいます。民間の航空会社だけでなく、当局にも厳重な管理を期待したいところです。

それにしても、さすが日本は厳しいですね。タイからの観光客はさらに呼び込みたいところでしょうが。。

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